ô tô

Trong hệ thống động cơ ô tô, lỗ dầu xiên và lỗ dẫn hướng van là kết cấu thường xuyên được sử dụng. Nhìn chung loại kết cấu này có góc nghiêng với đế gia công. Độ chính xác gia công của chúng rất cao, đóng vai trò rất quan trọng trong quá trình xử lý động cơ. Tuy nhiên, làm thế nào để đo lường chính xác giá trị thực của việc gia công các bộ phận là một vấn đề cấp bách cần được giải quyết.

Sự phát triển nhanh chóng của công nghệ đo hiện đại, máy đo tọa độ giờ đây đã có khả năng đo tự động thông minh. Đối với lỗ nghiêng, chúng ta có thể sử dụng đầu dò quay có thể dễ dàng đo theo mọi hướng. Nhưng một số CMM sử dụng đầu đo không thể xoay tự do, việc đo góc tính toán rất khó khăn. Nhưng bằng cách sử dụng lý thuyết về góc quay hai chiều, có thể thực hiện một số công việc tính toán góc. Vì vậy, bạn có thể bù đắp cho sự bất cập của chức năng đầu dò, có thể đo góc nghiêng của lỗ nghiêng một cách chính xác hơn, v.v.

Các chi tiết gia công được đặt ngẫu nhiên trong không gian đo CMM, nó có khả năng bị nghiêng trong không gian, điều này chúng ta phải hiệu chỉnh, đồng thời là làm cho hệ tọa độ đo của máy quay song song với các chi tiết khung tham chiếu, sau đó chế tạo chi tiết gia công. phối hợp trên phần công việc.

Nếu phôi được cố định tốt trên bàn làm việc thì chỉ có thể nghiêng hai trục, chỉ trên mặt phẳng nghiêng với nhau. Tức là có một trục công cộng gồm hai hệ quy chiếu tọa độ. Chúng ta chỉ cần quay hai trục vuông góc với trục bất biến, làm cho chúng có xu hướng song song. Tìm hai chiều là đủ.

Bản chất của bộ phận được tìm là thông qua phép tính toán học để xác định hướng của trục hoặc hai trục, do đó, hệ tọa độ bộ phận, quá trình xây dựng chỉ có hai chiều mới có thể tìm được trục quay chẵn là giữ cho hệ số trục chung không đổi.

Khi một bộ phận có hai hệ tọa độ, nếu mối quan hệ giữa hai hệ tọa độ có một quan điểm nhất định thì thời điểm này có thể ở dạng ban đầu dựa trên căn chỉnh 3 d bằng cách xoay Góc để căn chỉnh hai chiều.