Otomobil

Otomotiv motor sisteminde eğik yağ deliği ve supap kılavuz deliği sıklıkla kullanılan yapıdır. Genel olarak bu tür yapıların işlem tabanı ile bir açısı vardır. İşleme hassasiyetleri çok yüksektir, motorun işlenmesinde çok önemli bir rol oynar. Ancak parça işlemenin gerçek değerinin nasıl doğru bir şekilde ölçüleceği, çözülmesi gereken acil bir sorundur.

Modern ölçüm teknolojisinin hızlı gelişimi, koordinat ölçüm makineleri artık akıllı bir şekilde otomatik ölçüm yapabilmektedir. Eğimli delikler için herhangi bir yönde kolaylıkla ölçülebilen döner prob kullanabiliriz. Ancak bazı CMM'ler serbestçe dönemeyen ölçüm kafası kullanır, açı hesaplamasının ölçümü çok zordur. Ancak iki boyutlu dönme açısı teorisini kullanarak bazı açı hesaplama çalışmaları yapılabilir. Böylece prob fonksiyonunun yetersizliğini telafi edebilir, eğimli deliğin açısını daha doğru ölçebilirsiniz vb.

İş parçaları CMM ölçüm alanına rastgele yerleştirilir, muhtemelen kalibre etmemiz gereken uzayda eğilmesi gerekir, ayrıca dönen takım tezgahı ölçüm koordinat sistemini referans çerçeve parçalarına paralel hale getirmek ve ardından iş parçasını oluşturmaktır. iş parçası üzerinde koordinasyon sağlayın.

İş parçası tezgah üzerine iyi sabitlenmişse, yalnızca birbirine eğimli bir düzlemde yalnızca iki eksenli eğim olabilir. Yani iki koordinatlı referans çerçevesinin ortak bir ekseni vardır. Sadece değişmez eksene dik olan iki ekseni döndürerek paralel olmalarını sağlamamız gerekiyor. İki boyutlu bulgu yeterlidir.

Parçaların bulunması özü, eksenin veya iki eksenin yönünü belirlemek için matematiksel hesaplama yoluyla yapılır, bu nedenle parça koordinat sistemi, yalnızca iki boyutlu inşa etme süreci bile eksen dönüşünü bulabilir, ortak eksen katsayısını sabit tutmaktır.

Bir parça iki koordinat sistemine sahip olduğunda, iki koordinat sistemi arasındaki ilişki belirli bir bakış açısına sahipse, bu süre, iki boyutlu hizalama için dönme açısına göre 3 boyutlu hizalamaya göre orijinalde olabilir.