자동차

자동차 엔진 시스템에서는 비스듬한 오일홀과 밸브 가이드 홀이 많이 사용되는 구조입니다. 일반적으로 이러한 구조는 가공 베이스와 각도를 가지고 있습니다. 가공 정밀도는 매우 높으며 엔진 가공에서 매우 중요한 역할을 합니다. 그러나 부품가공의 실제가치를 어떻게 정확하게 측정할 것인가는 해결이 시급한 과제로 남아 있다.

현대 측정 기술의 급속한 발전으로 인해 3차원 측정기는 이제 지능적으로 자동 측정이 가능해졌습니다. 경사진 구멍의 경우 어떤 방향에서도 쉽게 측정할 수 있는 회전 프로브를 사용할 수 있습니다. 그러나 일부 CMM은 자유롭게 회전할 수 없는 측정 헤드를 사용하므로 각도 계산 측정이 매우 어렵습니다. 그러나 2차원 회전 각도 이론을 사용하면 일부 각도 계산 작업을 수행할 수 있습니다. 따라서 프로브 기능의 부족함을 보완할 수 있고 경사진 구멍의 각도를 보다 정확하게 측정할 수 있습니다.

공작물은 CMM 측정 공간에 무작위로 배치되며 공간에서 기울어질 수 있으므로 교정해야 하며 회전 공작 기계 측정 좌표계를 기준 프레임 부품과 평행하게 만든 다음 공작물을 구축해야 합니다. 공작물에 대한 조정.

공작물이 작업대에 잘 고정된 경우 두 축만 기울일 수 있으며 서로 기울어진 평면에서만 가능합니다. 즉, 두 좌표계의 공개축이 존재한다는 것입니다. 불변 축에 수직인 두 축을 회전시켜 평행하게 만들기만 하면 됩니다. 2차원 찾기로 충분합니다.

부품의 본질을 찾는 것은 수학적 계산을 통해 축 또는 두 축의 방향을 결정하므로 부품 좌표계, 2차원 구축 과정에서만 찾을 수 있는 축 회전은 공용 축 계수를 일정하게 유지하는 것입니다.

부품이 두 개의 좌표계를 가질 때, 두 좌표계 사이의 관계가 일정한 관점을 갖고 있다면, 이번에는 2차원 정렬을 위한 회전 각도에 의한 3D 정렬을 기준으로 원본에 있을 수 있습니다.